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夏季高溫教您柴油發電機組過熱的應急處理措施

 

發動機水溫過高

柴油發電機組冷卻系統循環出現異常的原因有很多，例如節溫器、冷卻硅油風扇、風扇皮帶等損壞導致冷卻系統無法正常工作。

首先要保持發動機著車狀態，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。通常這類情況下，循環水溫度下降有限，在發動機溫度80度以下，采取間斷熄火，踩下熄火開關或者拔掉電噴系統傳感器，用啟動機帶動發動機運轉，10-15秒為一個運轉周期，被動運轉降溫，最后檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

注意：在發動機完全冷卻之前，切記無論何時都嚴禁擰開水箱蓋。

 

柴油發電機組

發動機過熱，冷卻系統正常

負荷過載后的發動機溫度過熱，但冷卻系統仍可正常運行。

此時應保持發動機怠速運轉，嚴禁熄火；用冷水澆散熱器表面加速降溫。在溫度下降至50度左右的怠速狀態下，用浸濕的厚毛巾旋開水箱蓋（操作者應避免正對水箱蓋，以防噴水燙傷），進行降溫。最后一定要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內。

 

冷卻液發生遺漏或徹底散失

發動機“干燒”，也就是無冷卻水狀態下運轉，可能造成非常嚴重的事故。這時采用任何冷卻水澆散熱器的方式降溫都基本無效，發動機運轉也無法散熱。值得注意的是，發動機“干燒”狀態下，千萬不能用加注冷卻水的辦法來降溫，會造成冷熱交替，發動機缸體炸裂等事故。

正確做法是首先在著車狀態下，應打開機油加注口，迅速加注潤滑油，這是因為在徹底缺水狀態下，發動機潤滑油會隨之大量高溫蒸發，必須迅速補充。下一步非常重要，加完潤滑油必須熄火斷油。同時運轉啟動機，被動運轉發動機?？沙掷m10秒運轉，間隔5秒停頓，保持此頻率。寧可損壞一個啟動機，也要保住發動機，最大程度避免粘缸，拉缸等嚴重事故。